Le développement et l’entretien des infrastructures de transport (routes, voies ferrées, réseaux urbains…) sont communément admis comme relevant de la nécessité de service public, pour satisfaire le droit à la mobilité des personnes et les besoins économiques des entreprises. Dans quelle limite le service offert justifie-t-il d’investir dans des infrastructures hautement capitalistiques ?

Organisé en partenariat avec Bordeaux Métropole et la Région Nouvelle-Aquitaine, le colloque du GART (association des collectivités pour la mobilité) consacré aux enjeux stratégiques et de gouvernance des Services express régionaux métropolitains (SERM) a réuni 230 acteurs de la mobilité, le 13 mars dernier.

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