Pourquoi as-tu choisi de mener cette thèse ?

Au cours de mes études supérieures, je préférai  m’orienter directement vers l’industrie. Finalement, par curiosité et grâce à la relation de confiance établie avec  ma future direction de thèse, j’ai décidé de franchir le pas. Depuis, cette expérience me permet d’approfondir mes connaissances et de développer mes compétences scientifiques.

A quels besoins répond ton travail de recherche ?

Ma thèse est menée en collaboration avec Westlake Global Compounds, spécialiste du Polychlorure de Vinyle plastifié (PVC), et Motherson, un équipementier automobile. Le projet vise à étudier finement la rupture de tableaux de bord automobiles, pour optimiser le déploiement du sac airbag et sécuriser l’habitacle du véhicule. L’ouverture de la trappe implique la rupture de trois polymères superposés : un support rigide en contact avec le sac airbag, une mousse, et une peau en PVC utilisée comme revêtement pour son effet « cuir ».

Quels verrous scientifiques cherches-tu à lever ?

L’enjeu principal de ma recherche est de développer un critère de rupture des matériaux qui soit directement utilisable par les industriels dans leurs simulations numériques. Pour y parvenir, je construis une base de données expérimentale robuste, alimentée par deux types de tests : des déploiements réels d’airbags et des essais en laboratoire sur une machine de traction à grande vitesse (sur des éprouvettes représentatives). Ces essais complexes sont filmés à l’aide de caméras de corrélation d’images à haute vitesse (jusqu’à 100 000 images par seconde) ainsi que d’une caméra infrarouge rapide, permettant de mesurer l’échauffement des matériaux. Les données ainsi collectées me servent ensuite à établir des lois de comportement spécifiques pour chacun des matériaux, que j’intègre alors dans mes calculs de simulation numérique.